Новый закон полностью отстраняет ГИБДД от проведения процедуры технического осмотра транспорта. Теперь этим будут заниматься операторы технического осмотра – именно такое название получат организации, которые наделит соответствующими функциями (аккредитует) Российский союз автостраховщиков.

Пока нет подзаконных актов, которые устанавливают условия проведения техосмотра, а также требования к организациям, его проводящим. Поэтому ГИБДД от техосмотров отлучат не сразу. До 2014 года будут работать пункты государственного технического осмотра, на которых по-прежнему проверять машины будут в том числе и госинспекторы технического контроля. Но по мере аккредитации таких пунктов в РСА госинспекторы будут с них уходить, а коммерсанты все больше и больше вступать на этот рынок.

Напомним, сейчас в России работает более двух с половиной тысяч пунктов техосмотра. По оценкам экспертов, чтобы избавиться от очередей и создать конкурентную среду, требуется порядка 10 тысяч пунктов. Правительству с помощью нормативных актов и РСА при помощи правил и требований аккредитации необходимо создать такие условия, чтобы коммерческие структуры сами шли на этот, по сути, новый рынок.

До сих пор к проведению техосмотра не допускались те организации, которые занимаются ремонтом машин. С нового года к этой процедуре будут допущены все: дилеры и автосервисы, у которых есть соответствующее диагностическое оборудование, как минимум один технический эксперт в штате и возможность передавать сведения о результате техосмотра в единую информационную систему.

Тарифы на проведение техосмотра будут установлены высшим исполнительным органом государственной власти субъекта РФ в зависимости от объема проводимых работ и типа транспортного средства. Сколько это будет в рублях – пока неизвестно.

Если в автомобиле будет выявлена какая-то проблема, то новая диагностика вам также будет стоить денег. До сих пор в течение 20 дней вы могли пройти повторную диагностику узлов, которые ранее не соответствовали требованиям, бесплатно. Теперь придется заново заплатить ровно столько, сколько стоит диагностика этих узлов. А если вы обратитесь в другой пункт или по истечении 20 дней, то вам придется заново оплачивать всю процедуру.

При этом операторы будут нести прямую ответственность за проверенные (или недопроверенные) автомобили. Если вдруг случится авария и причиной будет техническая неисправность, которая могла быть выявлена на стадии техосмотра, то оператору в лучшем случае придется ответить рублем: полностью возместить вред, нанесенный в результате аварии. Причем, скорее всего, возмещать его придется страховой компании.

Подтвердилась и новая схема (последовательность) действий при оформлении автомобиля. Пройти техосмотр – теперь самое первое дело для автовладельца, потом покупается полис ОСАГО, и только потом он сможет поставить машину на учет.

А если до окончания срока действия техосмотра остается менее полугода, то страховку вам не продлят. Идите и проходите ТО, а потом за страховкой.

Зато на дороге больше не будут проверять техосмотр. Достаточно наличия полиса ОСАГО. Впрочем, за отсутствие страховки также предусмотрен запрет эксплуатации.

Наличие талона будут проверять только у таксистов, водителей автобусов и прочих, кто занимается коммерческими перевозками. И ответственность за непройденный техосмотр для них осталась та же.

Для техосмотра потребуются помимо автомобиля свидетельство о регистрации (если есть) или техпаспорт, а также личный паспорт. Ни медицинской справки, ни страхового полиса с вас больше не потребуют.

Какие параметры будут проверять при новом техосмотре – пока неизвестно. Предполагается, что они останутся прежними. Будут ли проверять аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки – тоже пока неизвестно. Но, скорее всего, будут.

По материалам «Российской газеты"

такси и грузоперевозки в Челябинске